Nei sistemi di azionamento elettrico delle automobili, più dispositivi di potenza sono spesso collegati in parallelo per aumentare la potenza erogata. Il tradizionale controllo della condivisione della corrente utilizza un approccio "unico-"-adatto-a tutti" alla distribuzione del carico, concentrandosi esclusivamente sul bilanciamento istantaneo della corrente ignorando le variazioni dei singoli dispositivi, l'invecchiamento e le discrepanze nelle caratteristiche termiche. Durante il funzionamento a lungo-termine, i dispositivi vecchi o più deboli sono costretti a condividere equamente la corrente con dispositivi sani, il che può facilmente portare a surriscaldamento localizzato e concentrazione di stress, causando il guasto prematuro dei dispositivi più deboli e impedendo ai dispositivi sani di utilizzare completamente la loro capacità di carico-.
Questo brevetto propone in modo innovativo uno schema di controllo a più livelli incentrato sull’attuale profilazione sanitaria, suddiviso in tre fasi principali:
1.Crea un profilo di stato attuale per ciascun dispositivo: una serie di sensori raccoglie dati operativi in tempo reale-da ciascun dispositivo di alimentazione connesso in parallelo-, quantifica informazioni quali stato del dispositivo, livello di degrado e margine di carico e genera un profilo di stato attuale indipendente.
2. Valutazione dello stato e distribuzione differenziata del carico: in base alla profilazione del dispositivo, costruire un profilo di stato correlato per i dispositivi adiacenti per quantificare le differenze di stato tra loro. Seguendo la strategia “il forte sopporta di più, mentre il debole riposa”, i dispositivi con livelli di salute più elevati assumono un carico maggiore, mentre i dispositivi più vecchi vedono il loro carico opportunamente ridotto. Il sistema calcola i rapporti ottimali di condivisione del carico-per ciascun dispositivo, regola dinamicamente i parametri e restituisce i dati di controllo della distribuzione corrente.
3.Bilanciamento dinamico della corrente a circuito chiuso-: utilizzando i risultati della distribuzione differenziata del carico come comando di destinazione, il sistema confronta il comando corrente con i valori campionati effettivi in tempo reale per eseguire il bilanciamento della corrente a circuito chiuso-. Ciò unifica la distribuzione del carico differenziata a livello macro- con il bilanciamento dinamico della corrente a livello micro-, garantendo una corrente di sistema stabile senza oscillazioni.
L'intera tecnologia si basa sul funzionamento coordinato di tre moduli principali:-analisi dello stato del dispositivo,-analisi dello stato adiacente e controllo-della condivisione della corrente-per risolvere il conflitto inerente alle soluzioni tradizionali di-condivisione della corrente, in cui "il bilanciamento della distribuzione della corrente sacrifica la durata di vita del dispositivo, mentre la protezione dei dispositivi compromette la stabilità del sistema".
Questa tecnologia mitiga efficacemente le condizioni operative irragionevoli-come il sovraccarico del dispositivo e gli sprechi causati da carichi leggeri-bilancia il tasso di invecchiamento del sistema, riduce il rischio di guasti del dispositivo dovuti al surriscaldamento e migliora la stabilità, l'affidabilità e la durata dei sistemi di alimentazione automobilistici. Migliora inoltre la sicurezza e la durata dei sistemi di conversione di potenza automobilistica ed è adatto per scenari di potenza parallela come la conversione di potenza automobilistica e gli azionamenti di motori.
In futuro, l'azienda continuerà a concentrarsi sulla tecnologia di controllo dei sistemi di semiconduttori di potenza, a sviluppare nuove generazioni di soluzioni altamente affidabili e a supportare lo sviluppo di alta-qualità del settore dell'elettronica di potenza automobilistica.
